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A、輪(lun)體(ti)磨損(sun)。出現這種情(qing)況(kuang)的(de)(de)原因是(shi)采用的(de)(de)鋼材不(bu)合格或者(zhe)說材料熱處理時的(de)(de)硬度(du)較低，耐(nai)磨性(xing)不(bu)足；B、漏(lou)油(you)。支重(zhong)輪(lun)軸通過軸套一直在旋轉(zhuan)，輪(lun)體(ti)內要加油(you)來潤(run)滑，但(dan)如果說密封(feng)(feng)圈不(bu)好的(de)(de)話，很(hen)(hen)容(rong)易產生漏(lou)油(you)的(de)(de)現象，這樣軸與軸套在無(wu)潤(run)滑的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，很(hen)(hen)容(rong)易磨損(sun)，造成產品無(wu)法進行使(shi)用。漏(lou)油(you)原因有(you)分好幾種：1浮動油(you)封(feng)(feng)不(bu)合格 2.產品軸套圓形度(du)不(bu)夠 3.支軸光澤度(du)不(bu)夠 4.齒(chi)輪(lun)油(you)不(bu)達標 5.加工尺寸(cun)公差(cha)問題等等 都會造成支重(zhong)輪(lun)漏(lou)油(you)的(de)(de)情(qing)況(kuang)。

國內(nei)廠家生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的支重(zhong)輪(lun)問題1.鋼(gang)材(cai)標號很多未(wei)達(da)標，熱處理(li)工(gong)藝未(wei)能很好(hao)發揮。2.市場惡性競(jing)爭，產(chan)(chan)(chan)品幾個重(zhong)要結(jie)構發生(sheng)偷工(gong)減(jian)料(liao) 如輪(lun)體圓徑減(jian)小(xiao)(xiao)、支軸(zhou)(zhou)變細、銅(tong)(tong)套(tao)(tao)長度(du)縮短等(deng)等(deng).輪(lun)體圓徑的減(jian)小(xiao)(xiao) 變成(cheng)(cheng)輪(lun)子線速度(du)加快，軸(zhou)(zhou)套(tao)(tao)承(cheng)受(shou)(shou)的摩(mo)擦(ca)越多。支軸(zhou)(zhou)變細道理(li)也是一樣，同樣承(cheng)受(shou)(shou)撞擊(ji)的力度(du)也會不夠，照成(cheng)(cheng)軸(zhou)(zhou)變形或者斷掉。 銅(tong)(tong)套(tao)(tao)起(qi)到摩(mo)擦(ca)作(zuo)用，銅(tong)(tong)層必(bi)須經過滾扎后(hou)才(cai)不易脫(tuo)落，正常(chang)(chang)得0.35mm以上銅(tong)(tong)層才(cai)達(da)標，減(jian)少(shao)銅(tong)(tong)套(tao)(tao)長度(du)支重(zhong)輪(lun)的意義也就失去了作(zuo)用，減(jian)少(shao)長度(du)等(deng)同于減(jian)少(shao)受(shou)(shou)力面(mian)積。所以解決產(chan)(chan)(chan)品這(zhe)幾樣缺點，國內(nei)產(chan)(chan)(chan)品相對(dui)國外產(chan)(chan)(chan)品的優勢是非常(chang)(chang)大的。

汽車(che)(che)(che)的(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)形式一般(ban)(ban)有以下幾種：前(qian)置(zhi)(zhi)(zhi)后驅(qu)(qu)(FR)、前(qian)置(zhi)(zhi)(zhi)前(qian)驅(qu)(qu)(FF)、后置(zhi)(zhi)(zhi)后驅(qu)(qu)(RR)、中置(zhi)(zhi)(zhi)后驅(qu)(qu)(MR)、四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)。所謂(wei)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)形式，是(shi)指(zhi)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)布置(zhi)(zhi)(zhi)方式及驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)的(de)數量、位置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)形式。國內外大(da)多數貨(huo)車(che)(che)(che)(含皮卡)、部(bu)分轎(jiao)車(che)(che)(che)(尤其是(shi)高(gao)級轎(jiao)車(che)(che)(che))和部(bu)分客車(che)(che)(che)都采用前(qian)置(zhi)(zhi)(zhi)后驅(qu)(qu)的(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)型式，但采用該型式的(de)小型車(che)(che)(che)很(hen)少。所謂(wei)全輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)，又稱(cheng)四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)，是(shi)指(zhi)汽車(che)(che)(che)前(qian)后輪(lun)(lun)(lun)都有動(dong)(dong)(dong)(dong)力。一般(ban)(ban)用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車(che)(che)(che)上(shang)標有上(shang)述字樣，那就表示該車(che)(che)(che)輛擁有4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)功能。

維(wei)(wei)修費用低也(ye)(ye)是(shi)后輪驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個優點，盡(jin)管由于(yu)構造和車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)，這種費用將會有(you)很(hen)大的(de)(de)(de)(de)差別。但(dan)是(shi)如果你的(de)(de)(de)(de)變速(su)(su)器出了故障，對(dui)(dui)于(yu)后輪驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)就不(bu)需要對(dui)(dui)差速(su)(su)器進行維(wei)(wei)修，但(dan)是(shi)對(dui)(dui)于(yu)前輪驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)來說(shuo)也(ye)(ye)許就有(you)這個必(bi)要了，因(yin)為(wei)這兩個部件是(shi)做(zuo)在(zai)一(yi)起的(de)(de)(de)(de)。不(bu)過經過幾十年的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，前輪驅(qu)動(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)可靠性(xing)也(ye)(ye)已有(you)了很(hen)大的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，維(wei)(wei)修費用的(de)(de)(de)(de)高也(ye)(ye)許已經并不(bu)是(shi)一(yi)個大的(de)(de)(de)(de)問題了。

后輪驅(qu)動(dong)的(de)(de)缺點也是顯而易(yi)見的(de)(de)，比如(ru)相(xiang)對高的(de)(de)裝(zhuang)配和(he)制(zhi)造成本，更多(duo)(duo)的(de)(de)故障，相(xiang)對狹小的(de)(de)室內空間等(deng)等(deng)。現(xian)在(zai)，更多(duo)(duo)的(de)(de)汽(qi)車都是使用(yong)的(de)(de)獨立(li)后懸掛(gua)系統(tong)，這樣設(she)計(ji)師在(zai)設(she)計(ji)時就可以(yi)將車體與差速器和(he)傳(chuan)動(dong)軸靠的(de)(de)更近，從而可以(yi)增大室內空間。